滾動軸承在使用過程中由于本身質量和外部條件的原因，其承載能力，旋轉精度和減摩能性能等會發生變化，當軸承的性能指標低于使用要求而不能正常工作時，就稱為軸承損壞或失效，軸承一旦發生損壞等意外情況時，將會出現其機器、設備停轉，功能受到損傷等各種異?，F象。軸承壞了，要先分析出壞的原因，然后再找到解決辦法。因此需要在短期內查出發生的原因，并采取相應措施。引起軸承老壞的那幾個因素，多半是軸承使用不當引起？下面針對導致軸承經常損壞的因素進行講解，貫捷軸承分享如下：
 軸承是損耗型的零件,只要一用就肯定會損，只是要積累到一定的程度才表現出來.也就是要到一定的量才壞，當然，滾動軸承損壞的情況比一般機械零件的損壞要復雜得多，滾動軸承損壞的特點是表現形式多，原因復雜，軸承的損壞除了軸承設計和制造的內在因素外，大部分是由于使用不當，例如：選型布適合、支承 設計不合理，安裝不當，潤滑不良，密封不好等外部因素引起的。以下8點是軸承壞的主要幾個因素：
1、發生金屬銹蝕。如果缺少潤滑的話,很容易被空氣氧化,生銹.防止軸承的銹蝕，不要用水泡。軸承是精鋼做的，但也怕水。用手拿取軸承時，要充分洗去手上的汗液，并涂以優質礦物油后再進行操作，在雨季和夏季尤其要注意防銹。

軸承自然銹蝕磨損的具體原因主要有以下幾種：
①氧化磨損。其摩擦外表上的微小峰谷互相擠壓，使脆性表層逐漸脫落而磨損。軸承相對運動外表上的微小峰谷與空氣中的氧化合成而生成與基體金屬接合不牢的脆性氧化物，該氧化物在摩擦中極易脫落，發生的磨損稱為氧化磨損。
②摩擦生熱磨損。當軸承在高速重負荷和潤滑不良的情況下工作時，外表峰谷處由于摩擦而產生高溫、接觸點硬度及耐磨性下降，甚至發生粘連、撕裂現象。這種磨損稱為摩擦生熱磨損。
③硬粒磨損。如果軸承作相對運動時。軸承運動外表組織不勻，存在硬顆粒，或軸承的運動外表間落入沙粒、摩屑、切屑等雜質，軸承在相對運動中，硬?；螂s質會使軸承外表擦傷甚至形成溝槽，這種磨損稱為硬粒磨損。
④點蝕磨損。齒輪、軸承等滾動接觸外表，相對過程中周期性地受到很大的接觸壓力，長時間作用，金屬外表發生疲勞現象，使得軸承外表上發生微小裂紋和剝蝕，這種磨損稱為點蝕磨損。
造成生銹或腐蝕，化學腐蝕作用引起的磨損。軸承外表受到酸、堿、鹽類液體或有害氣體的侵蝕。加快了磨損過程，這種磨損稱為化學腐蝕作用引起的磨損。
由于與水、酸、堿、鹽等液體或有害氣體臨時接觸， 腐蝕損壞：設備上的非運動軸承。造成生銹或被腐蝕而損壞，稱為腐蝕損壞。
2、軸承負荷過大或使用不當。使用的時候不能超過軸承的負荷. 像汽車的話,可能就是拉的貨太重了,就容易損壞軸承. 所以貨車毛病比轎車多，就是很多零件頂不住導致的。
3、軸承游隙過小。汽車前輪是用的斜推式軸承,需要調整間隙的,太松會導致異響,轉偏,車輪晃動. 太緊會加速磨損. 兩者都是不好的.都不利.對于舊軸承，需檢查滾珠表面是否存在毛刺、劃痕、裂紋。舊軸承的徑向間隙、軸向游隙是否合格，一般只測量徑向間隙。對于新軸承，首先要檢查軸承型號是否正確。
 4、使用劣質軸承。軸承的生產是一些小廠生產的,生產工藝打不到要求,軸或軸承箱精度不良,軸承鋼材沒有經過處理,就壓摸生產了.所以生產出來的軸承不耐用。
5、魯莽駕駛也可能導致汽車軸承壞,不過這個原因有點牽強.因為是開車不小心的話,其他零件會比軸承先壞。
6、安裝不良。安裝軸承是要遵循軸承的安裝步驟，不要野蠻安裝和拆卸。是否正確安裝軸承，關乎到軸承的使用壽命，所以大家一定要重視。在安裝軸承時避免直接用手拿，因為手上的汗液也可能會造成銹蝕，不要忽視細小的環節。在軸承安裝時，重要的是不允許強力沖壓，不允許用錘直接敲擊軸承，不是怕砸壞了，而是怕砸變形了，變形了軸承就無法使用了。還有就是不允許通過滾動體傳遞壓力。
7、異物侵入。盡量使用專用工具，極力避免使用布類和短纖維之類的東西，以免細纖維類的東西進入軸承造成不必要的損害。再比如安裝軸承時，工作人員曾采用銅棒敲入法，易造成軸承軸向受力不均，引起保持架變形，滾動體受損，游隙變大，且銅棒在敲擊過程中，銅末飛入軸承保持架內，易造成軸承故障。還有就是使用過程中
8、異常高溫造成的硬度,金屬的金相組織或化學成分發生變化，使NSK軸承軸承外表的耐磨性、硬度降低，加快了磨損過程。這種磨損稱為高溫作用引起的磨損。高溫作用引起的磨損。軸承臨時在高溫狀態下工作時。
9、軸承及箱內油量過多，會引起軸承滾動體打滑，造成滾體由滾動摩擦變滑動摩擦，損壞軸承滾動體，由于軸承油量過多，軸承箱內自由空間小，軸承的運行溫度會上升，潤滑脂赫度降低，滾動體潤滑油膜變薄，潤滑條件差，易造成軸承異音，表面失滑，縮短軸承的壽命。一般電機端蓋側設有軸承油室，按電機的轉速，軸承室可注油量可參照以下標準執行：電機轉速＜1500r/min時，加油量為軸承室容積的2/3。轉速在1500～3000r/min之間時為軸承室容積的1/2。轉速＞3000r/min時，應小于或等于軸承容積的1/3。在實際工作過程中，對于高溫高轉速運行的軸承，應盡量少用帶密封面的軸承，增加電機油蓋存油量，并裝設加油嘴，可提高電機軸承運行壽命。
10.對于外圈有絕緣設計的軸承，需注意保證絕緣完好。安裝時若破壞了軸承絕緣，很薄的軸承油膜將被軸電壓擊穿，油膜擊穿后，不僅使滾動體潤滑條件惡劣，同時產生的電火花會對軸承滾動體形成電蝕，引起滾動體表面不光，加速軸承的磨損。
軸承位磨損是可以這樣維修的。解決辦法是：需要重新研究使用條件或者重新選擇軸承，觀察游隙并檢查軸與軸承條之間的加工精密度，檢查軸承周圍設計，研究并檢查安裝時的方法和潤滑劑、潤滑的方法。